Odlazak prijevozničkih tvrtki i vozača iz Bosne i Hercegovine poprima razmjere ozbiljne krize koja bi mogla dovesti do rasta troškova prijevoza i povećanja životnih troškova, upozoreno je nakon današnjeg sastanka Radne skupine za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u schengenskom prostoru, prenosi RTV Herceg Bosne.
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto izjavio je da su predstavnici prijevoznika upozorili na nastavak odlaska tvrtki i vozača iz BiH.
– Iz Konzorcija logistika danas su nam kazali da u posljednje vrijeme velik broj naših tvrtki i vozača odlazi iz BiH. Problemi su i dalje isti ili slični. Činjenica da danas nemamo blokirane granice ili prosvjede prijevoznika ne znači da ovo nije ozbiljna kriza. Ako se egzodus nastavi, doći će do znatnog povećanja troškova prijevoza, a to znači i povećanje životnih troškova, što vjerujem da nitko ne želi – kazao je Forto.
Govoreći o mjerama potpore sektoru, naveo je da se tek očekuju puni učinci posebnog viznog programa Republike Hrvatske, za koji se procjenjuje da bi prijevoznike mogao rasteretiti za 10 do 15 posto.
Podsjetio je i da je Ministarstvo komunikacija i prometa izmijenilo Pravilnik kojim je omogućeno izdavanje treće registarske pločice, ali da ta mjera još ne može biti provedena zbog administrativnih postupaka koji prethode donošenju odluke Vijeća ministara BiH.
– Kako bi počelo izdavanje treće pločice, Agencija za identifikacijske isprave, evidenciju i razmjenu podataka BiH (IDDEEA) mora donijeti novi cjenik koji treba odobriti Vijeće ministara. Za to su potrebna određena mišljenja, a još nismo dobili mišljenje Ministarstva financija i riznice BiH. Ne upirem prstom ni u koga jer ne mora biti riječ o političkom, nego možda o operativnom pitanju. Apeliram da se ovo riješi što prije – istaknuo je Forto.
Također je napomenuo da je resorno ministarstvo predložilo znatno smanjenje cijene međunarodnih CEMT dozvola.
– Prijevoznici trenutačno za CEMT dozvole plaćaju 500 KM, a naš je prijedlog da se ta cijena smanji na 100 KM. To ne možemo uspostaviti dok Ministarstvo financija i riznice ne da mišljenje s kojim možemo ići na Vijeće ministara, o čemu ćemo potom glasovati, a ne vidim razlog da i Vijeće ministara ne podrži takvu odluku – kazao je Forto.
Upozorio je i na činjenicu da mandat Radne skupine istječe krajem godine, ali da su predstavnici sektora zatražili nastavak njezina rada bez obzira na tehnički mandat Vijeća ministara i neizvjesnost u vezi s mogućim promjenama njegova sastava.
– Tražit ćemo od Vijeća ministara novi mandat za Radnu skupinu ili čak proširenje njezinih ovlasti te donošenje odluke o osnivanju odbora za olakšice u prijevozu, što je mnogo šire i detaljnije od ovoga što sada imamo. To su prije na Vijeću ministara odbili ministri iz SNSD-a – istaknuo je.
Medijima se obratio i predstavnik Konzorcija „Logistika BiH“ Zijad Šarić, koji je kazao da su predstavnici prijevoznika danas posebnu pozornost posvetili Njemačkoj, Sloveniji, Italiji, Austriji i Mađarskoj, kao zemljama s kojima BiH ostvaruje najveću robnu razmjenu, te zatražili hitno pokretanje inicijative za rješavanje pitanja bilateralnog izdavanja viza za vozače.
Kako je rekao, uvođenje viza D i u ostalim državama Europske unije, po uzoru na Hrvatsku, znatno bi rasteretilo domaće prijevoznike i predstavljalo trajnije rješenje za probleme s kojima se sektor suočava.
Šarić je upozorio i na rast cijena goriva, ocijenivši da to predstavlja dodatni udar na prijevozničke tvrtke, zbog čega prijevoznici traže pokretanje inicijative za uvođenje olakšica na gorivo putem Ministarstva komunikacija i prometa i Ministarstva financija i riznice.
Također je naveo da su prijevoznici predložili upućivanje inicijative nadležnim vladama za smanjenje obveza po osnovi doprinosa za 50 posto, po uzoru na rješenja koja se primjenjuju u tekstilnom sektoru.
Među ostalim, istaknuo je da zemlje Europske unije i regije potiču nabavu kamiona standarda Euro 6, koji manje onečišćuju okoliš, te da bi sličan model trebalo primijeniti i u BiH subvencioniranjem kupnje takvih vozila.
Naglasio je da zasad nema dovoljno spremnosti entitetskih vlada da podrže takve inicijative.
– Nadam se da će netko pronaći način da se pomaknemo s mrtve točke, da olakšamo rad prijevoznicima i da ne selimo kapacitete, jer ih je 30 posto već napustilo Bosnu i Hercegovinu – upozorio je Šarić.
