Direktor zračne luke Mostar Marko Đuzel u razgovoru sa Željkom Matićem za Berlinski magazin kaže kako Zračna luka Mostar u 2026. godini planira primiti više od 100.000 posjetitelja. Najavljuje i kako se nada pokretanju kapitalnih projekata i investicija, šta će im garantirati širenje kapaciteta.
Gospodine Đuzel Vi ste direktor zračne luke, međunarodne zračne luke Mostar, možete li nam reći, zračna luka je počela raditi, možemo reći, jednim pojačanim kapacitetom. Kakvo je aktualno stanje i koje letove sve imate diljem Europe?
Tako je, mi smo nova uprava na čelu zračne luke Mostar zadnje dvije godine. Ono šta smo napravili u te dvije godine od nula redovnih linija, došli smo do 11 redovnih linija, tako da danas imamo, šta se Italije tiče: Rim, Napulj, Bari, Palermo i Bergamo. Iz Njemačke to je: München, Stuttgart i Düsseldorf.
Imamo letove za Zagreb, Beograd i Istanbul. Dakle, sa ovih 11 linija, to je rekordni broj linija koje je zračna luka imala ikad.
Ono šta je meni najbitnije jeste da smo ponovo vratili tržište Njemačke, tako da imamo dva avioprijevoznika njemački Eurowings koji leti u i iz Stuttgarta i Düsseldorfa i SkyAlps, baznu aviokompanija u Mostaru koja leti u München. Sve su to letovi samlaznim avionima, letovi koji idu dva puta tjedno i s tim smo, da kažemo, posebno ponosni.
Ovi letovi šta ste naglasili za Stuttgart i Düsseldorf već su bili u prošlosti, a evo sada su se ponovno obnovili. Zasigurno jedan veliki broj turista, među kojima i Hrvata, dolaze sada direktno iz Savezne Republike Njemačke? Koliko je njemačko tržište važno za vašu zračnu luku a ukupno i za turizam kada gledamo globalno turizam Bosne i Hercegovine?
Letove iz Stuttgarta i Düsseldorfa imali smo prije COVID-a od 2018. godini i već tada su imali dosta dobru popunjenost, logično je bilo da ponovno pokušamo uspostaviti suradnju, šta smo i uspjeli.
Izrazito su bitni ti letovi, evo samo najprvi primjer Düsseldorfski let je pun negdje na 95% kapaciteta, odnosno preko 170 putnika je doslovno na svakom letu, na prvim letovima, takva je statistika bila.
Što se tiče Münchena, letimo s kompanijom SkyAlps tu imamo nešto malo lošiju popunjenost pa bi ja ovim putem i apelirao da svi koji nisu upoznati da ova linija postoji da se to prenese i reklamira.
Ali ove tri linije su nama izrazito bitne jer nose veliki, veliki broj putnika. Možda će u konačnicu negdje oko 40% putnika dolaziti iz Njemačke.
To će biti sada sezonske linije. Razmatrali se možda i uvođenje redovnih godišnjih linija?
Tako je, to će biti sezonske linije za sada, imat će mo operativni sastanak gdje ćemo pokušati razgovarati da to budu cijelogodišnje linije ili za početak bar jedna od njih, a za 2026. bi pokušali možda i s četvrtom destinacijom u Njemačkoj — hoće li to biti Köln ili Berlin, nešto od toga razmatramo, ali u svakom slučaju je cilj da to produžimo na čitavu sezonu i da 2026. dodamo još jednu redovnu liniju.
Uvođenje ovih novih linija, gospodine Đuzel, posljedica je vaših strateški planiranja i djelovanja zračne luke Mostar. Možete nam reći za ovu treću liniju koja je već dugo u opticaju, Mostar – München?
München je nekako bila naša velika želja, nismo čak ciljano išli na aerodrom Memmingen, nego smo išli direktno na glavni aerodrom München, kako bi se mogle pojačati konekcije s ostatkom Europe pa i čak svijeta. Let Mostar – München ide dva puta tjedno utorkom i petkom. Leti kompanija SkyAlps, leti mlaznim avionom od 118 mjesta. Mi smo liniju imali i prošle godine, nastavili smo je i ove i možda ona malo treba više vremena za uhodavanje, ali definitivno na ovoj liniji želimo graditi povezanost s tim dijelom Njemačke, da se ona zadrži i eventualno da i ona postane celogodišnja linija.
Zasigurno München i Bayern, to je jedno veliko njemačko tržište, ali u tome regionu živi i najveći broj Hrvata i drugih državljana BiH kada govorimo o dolasku, turizmu i globalno, konkretno za Hercegovinu?
Tako je, upravo iz tog razloga osluškujemo našu, da kažemo ciljanu populaciju koja bi koristila ove letove između Stuttgarta i Düsseldorfa i ove linije iz Münchena. To su bila tri grada koja su posebno istaknuta, da kažemo, možda su prvi bili München i Stuttgart, tako da mi očekujemo kako vrijeme bude odmicalo, da će ta linija biti sve bolja i bolje raditi, da će dostići one brojke koji trenutno ima za Stuttgart i Düsseldorf.
Imate li već neke rezultate, koliko su se ove linije, spomenuli ste 11 izravnih linija, odrazile na turizam, konkretno u vašoj Županiji, a onda i diljem Bosne i Hercegovine?
Mi malo borbu vodimo šta pokušavamo napraviti organizaciju ostalog tog dijela, jer Zračna luka ima brojke i dovodi te putnike, međutim ono šta je teško, teško je vidjeti neki učinak još na papiru.
Međutim, analize koje smo mi radili, da kažemo materijalni ovaj dio, na jedan euro subvencije, mi donesemo kroz jednog putnika negdje do šest eura, odnosno računa se ako se četiri do pet miliona dadne Zračnoj luki Mostar za subvencije, to se množi sa pet ili šest eura i koliko je tih sredstava, da kažemo, doneseno u ovu Županiju.
Tako da definitivno utjecaj je veliki, može biti samo veći, a na nama je sada da radimo, kako da to crno tržište, da kažemo, suzbijemo i da populacija, stanovništvo i svi nivoi vlasti imaju veću korist od toga financijsku, kako bi opet ta financijska sredstva mogli vraćati u turizam i dizati nivo kvalitete.
Kada spominjete subvencije, gospodine Đuzel, i Vlada Federacije Bosne i Hercegovine donijela je odluku o dodjeli sredstava za Zračnu luku Mostar, a nedavno vas je podržala i Vlada Republike Hrvatske?
Tako je, jednostavno trend danas u Europi je nekako prevelika potražnja za letovima i avio kompanije su shvatile da im je ovo pogodan trenutak da mogu koristiti i tražiti dodatne subvencije.
Naravno, kada se subvencije daju, mi dobivamo, da kažemo, jeftinije i bolje karte, šta je opet za putnike dobro.
Hrvatska je naš strateški partner i jako otvoreno i snažno podupre Zračnu luku Mostar, šta se vidi kroz subvencioniranje letova za Zagreb i mi smo tu sada na toj priči da se čak i razmatraju kapitalna ulaganja.
Što se tiče ostalih nivoa vlasti, zahvaljujući gradonačelniku Kordiću koji je objedinio sve te nivoe, dobili smo potporu od Federalnog ministarstva prometa i komunikacija na čelu s ministrom Katić, dobili smo potporu i naše premjerke Buhač, tako da i HNŽ, i Federacija i grad Mostar izrazito podupiru Zračnu luku Mostar i bez toga jednostavno nema daljnjeg napredka.
Kada smo vas pitali za ovu suradnju s turizmom i turističkim zajednicama, nedavno ste imali i radne sastanke kao ravnatelj sa nekim gradovima u vašoj HNŽ županiji. Jeste li donijeli neke zaključke?
Tako je, nama je cilj da svaka općina, svaki grad, ukoliko sebi nađe interes da se reklamira, da ima korist od Zračne luke, da napravimo neku vrstu suradnje, da u slučaju da oni to procijene, da je potrebno da na jedan način daju neku simboličnu potporu Zračnoj luci Mostar.
Do sada smo dobili pozitivni odgovor od svih doslovno gradova i općina koji smo posjetili. Upravo smo objavili jedan javni poziv na koji očekujemo da se jave turističke zajednice općine i gradovi, a mi bi za uzvrat vršili jednu agresivnu promidžbu tih gradova i općina, njihovih turističkih zajednica, kroz letke u zrakoplovima, kroz naše mreže, kroz površine u Zračnoj luci itd.
Kada sam u Berlinu razgovarao prošle godine sa vašim izvršnim direktorom Ibricom Berberovićem, kazao je da vi imate zadaću da planirate i tražite nove rute koje su zanimljive i interesantne, a usput da osigurate sredstva i ove subvencije, šta ste naglasili, s Gradom Mostarom, Županijom, Federacijom, pa evo i s prijateljskom Republikom Hrvatskom. Jeste li uspjeli postići jedan maksimum ili želite još više novih linija uvesti?
Mi imamo nekakav naš strateški plan koji je donesen našim imenovanjem i u tom strateškom planu još neostvareni neki ciljevi su tržište Poljske i tržište Skandinavije. Skandinavija je nama važna također zbog populacije iz Hercegovine koja živi iseljena u Skandinaviji, a tržište Poljske nam je bitno iz razloga zbog Međugorje, ali također LOT poljska nacionalna avio-kompanija, odnosno Varšava je postalo jedno jako središte kada govorimo o zračnom prometu i čvorište. To su naša sljedeća dva cilja na koja ćemo se posebno usmjeriti.
Gospodine Đuzel, otvorena je baza zrakoplovne kompanije SkyAlps u Mostaru? Je li to jedna novost?
Tako je. Mi nikad nismo u povijesti imali bazu jedne aviokompanije. Ove godine to je kompanija SkyAlps, kompanija koja ima 14 aviona. To je brzo rastuća kompanija. S SkyAlps smo pokrenuli šest redovnih letova.
To su: München, Bari, Palermo, Napulj, Bergamo i Rim. Svi ti letovi idu dva puta tjedno i mislimo da od toga očekujemo dosta puno jer je to nekakav miks linija koje mogu koristiti kako naši ljudi koji žele ići na odmore, turistička putovanja, tako i vjernici koji dolaze u Međugorje.
Koliko znači ovo sve u povećanju broja turista konkretno za Međugorje i Neum, dvije velike turističke destinacije u Bosni i Hercegovini?
Znači puno, iz razloga šta ove talijanske linije 70% od tih putnika dolazi u Međugorje.
Međutim, šta se tiče Neuma i klasičnih odmora, tu najviše doprinosi linija iz Beograda i linija iz Düsseldorfa, Stuttgarta i Münchena, preko kojih dolaze, kroz ta čvorišta, putnici iz cijelog svijeta.
Također i iz Zagreba, tako da nekako smo pokušali napraviti miks, da imamo kombinaciju vjerskog turizma i klasičnog turizma, i ja mislim da nam to trenutno uspijeva.
