Zračna luka Mostar bilježi rast broja putnika iz godine u godinu, kako kroz stalne, tako i kroz povremene letove. Najveće iznenađenje su letovi za Njemačku, koji su bili gotovo potpuno puni tijekom ljetne sezone.
Ravnatelja Zračne luke Mostar Marka Đuzela pitali smo hoće li niskotarifne kompanije letjeti u Mostar.
Niskotarifne kompanije
“Niskotarifne kompanije generiraju takav broj putnika koji ne može pratiti nitko drugi. Iako zračne luke od njih nemaju puno koristi, one dovode veliki broj putnika. Razlog zbog kojeg su niskotarifne kompanije specifične jest što traže žestoko subvencioniranje, minimalan rizik i minimalan angažman”, objašnjava Đuzel.
Prema njegovim riječima, Zračna luka Mostar spada u kompliciranije zračne luke u Europi.
“Da bi se letjelo u Zračnu luku Mostar, posade moraju proći treninge na simulatoru ili sletjeti uz pomoć pilota koji je već letio na Mostar. To niskotarifnim kompanijama predstavlja sigurnosni i logistički problem”, dodaje Đuzel.
Dio tih problema već su počeli rješavati uz pomoć BHANSA-e.
“BHANSA radi na instalaciji dodatne opreme, poput radara i poboljšanja procedura, što bi trebalo omogućiti niskotarifnim kompanijama da počnu letjeti u Mostar i iz Mostara, bez potrebe za dodatnim školovanjima pilota”, ističe Đuzel.
Problemi s maglom
Osim toga, postavili smo pitanje o situacijama u kojima zrakoplovi ne mogu slijetati u Mostar zbog magle, kada im alternativne zračne luke poput Sarajeva, Tuzle ili Banja Luke također nisu dostupne.
“Da bi zrakoplovi iz Sarajeva kao alternativnu zračnu luku koristili Mostar, posade i kompanije moraju biti posebno školovane za našu zračnu luku. Zbog 7-8 otkazivanja u zimskim mjesecima, njima se to ne isplati jer im je lakše vratiti se u početnu lokaciju ili okrenuti za Tuzlu ili Banja Luku, koji su jednostavniji za slijetanje i polijetanje”, objašnjava Đuzel.
Cijelu epizodu podcasta pogledajte u nastavku:
